“两轨两高五快”现代交通体系 蒲江构筑川西南区域交通次枢纽

成蒲铁路开工，为多年来蒲江一直致力于构建的现代交通体系，书写了最重要的一笔。成雅高速的通车，曾经让地处成都边缘的蒲江，依托这条经济动脉，插上经济腾飞的翅膀。如今，这条高铁的建设，不仅将蒲江带入高铁时代，而且将彻底改变蒲江区位，一个川西南区域交通次枢纽，正在轨道交通+高速路+快速路的构架中，若隐若现。

首条铁路掀开蒲江交通新篇章

蒲江再添经济新通道

成蒲铁路不是一条传统意义上的铁路，它兼具了城市公共交通、城际轨道交通等多种职能，是继成灌高铁、成灌高铁彭州支线、成绵乐客专、成昆铁路复线之后成都修建的第5条高速铁路，也是今年省政府启动建设的9个铁路项目之一。目前，铁路全线已施工建设，预计2015年底正式投入运营。同时，成蒲铁路也是国家铁路规划路网中川藏铁路的重要组成部分，是中国铁路总公司2013年全国新开工建设项目中唯一保留的市域快速铁路项目。

该铁路总里程98.678公里，设计速度每小时200公里，全线共设车站12个，蒲江段全长23.6公里，设置西来、蒲江、朝阳湖三处地面车站。朝阳湖站不仅是成蒲铁路的终点站，也是未来川藏铁路在成都市境内的唯一站点，具有客运和货运的双重功能。

轨道交通对于经济发展的拉力是极其强劲的。蒲江的工业、农业、旅游业都将极大获益，并且高铁作为最环保的大型运输方式，将为以生态著称的蒲江增添一张更靓丽的名片。

成蒲铁路项目确定后，蒲江县委、县政府高度重视，成立了成蒲铁路蒲江指挥部，蒲江段成为进展最顺利的施工段。

成蒲铁路的建设不仅改变着蒲江的交通格局，而且会进一步影响着蒲江人居环境、区位优势和经济发展。铁路沿线串联起了一个又一个的站点，联结着一个又一个的城市，作为全国铁路网格的一部分，成蒲铁路的建设迅速将蒲江融入成都半小时生活圈，有力地促进蒲江经济社会再次跨越发展。

构建起骨干交通网络

托起川西南区域交通次枢纽

换一种角度，蒲江的边缘，会得到新的解读：“毗邻眉山、雅安，三市交汇点”，交通枢纽的特征不言自明。根据这一思路，蒲江交通总体定位从主要对接成都主城区，向立足成都，面向攀西，建设川西南区域交通次枢纽转变，从对外快速衔接和内部贯通两个层次，形成“两轨两高五快”的快速交通网络骨架，基本构建起蒲江东、西、南、北四个方向上连接天府新区、成都中心、名山、丹棱、邛崃的无阻碍快速通道。

成蒲铁路、川藏铁路在蒲江交汇，成都经济区环线高速（第三绕城）与成雅高速在蒲江形成交叉，新蒲快速路、蒲名快速路、蒲丹快速路、龙门山旅游快速路、成新蒲快速路呈放射状形成各个方向上的快速通道。据了解，到2017年，蒲江“两轨两高五快”交通体系将初步成型。

交通基础设施的不断升级，进一步增强了蒲江县的聚集辐射能力。对招商引资、城乡一体化建设起到了重要的推动作用。高速路、快速路，形成一条又一条经济走廊。

成新蒲快速路穿越了最新规划的成新蒲都市现代农业示范带，不仅使沿线的茶农、果农、菜农受益，还促进了周边地区农民生产生活方式的转变，复兴乡彭河、陈坝等社区的群众现在已成了猕猴桃产业农业工人。与此同时，蒲江寿安也正在成为国际级企业投资的热土，已有世界500强企业的6个项目落户蒲江。寿安新城依照低碳环保、生态工业的发展理念，将成为蒲江城市副中心。

交通的大变化，促使蒲江以更加开放的姿态面对世界，正如成佳镇一家茶业负责人所说，农户早上才采摘的鲜茶叶，第二天就出现在了浙江茶叶企业的生产车间。

据悉，目前蒲江正在加快启动蒲江第二条快速通道新蒲快速路的建设，让蒲江真正进一步主动融入成都六走廊的“中心城—双流—新津—蒲江”布局发展中，让天府新区现实拓展至寿安新城，从而吸引更多绿色服务性企业入住蒲江，形成预期三产联动发展格局。

未来第三绕城高速（蒲江段）、龙门山旅游快速通道等重大项目的实施，将成都经济区、成都环线经济圈、天府新区三大经济产业集聚区串联一体，而蒲江正位于中心位置，蒲江天然资源，将给蒲江带来新一轮的发展契机。